Жители левобережья Новосибирска жалуются на сильный запах гари и ухудшение качества воздуха. По их мнению, едкий дым идет от асфальтового мини-завода на строительной площадке четвёртого моста.
Жители левобережья Новосибирска начали ощущать сильный запах гари в вечернее время и ночью.
Горожане предполагают, что задыхаются они из-за асфальтового мини-завода, который функционирует на строительной площадке четвертого моста.– У нас тут на стройке четвертого моста возле городского пляжа стоит база и мини-завод компании «ВИС». Они нас начали травить выбросом какого-то мазута. Дышать нечем, задыхаемся, – рассказал Сибкрай.ru житель дома по улице Стартовая Сергей. – На улице жара, окна открыть невозможно, дышать нечем, как будто мазутом топят. Ночью окно было открыто , проснулся стоит запах гари невыносимый. Пришлось закрывать окно. И жители нашего дома по улице Стартовая, 1 начали писать в домовом чате и жаловаться, что тоже самое – дышать стало невозможно.
По словам новосибирца, зарах гари они впервые почувствовали дней десять назад. Преимущественно он появляется ближе к ночи – дым тянется от мини-завода к домам на улице Стартовой.
– Они хитрые, по ночам что-то химичат, а мы задыхаемся, жители нашего дома в шоке. По сути травят весь Горский, – уточнил редакции местный житель. – Я заезжал на «ВИС», на посту охраны поинтересовался, что ночью тут делают. Охранник сказал, что асфальт. А выброс идёт в воздух и мы задыхаемся поэтому. Пока там стоял, снимал, сам чуть не задохнулся – там совсем дышать нечем вблизи. А утром ехал мимо – тишина, стоит как будто никого и не было. Только началось лето, а тут нам такой сюрприз. Мини асфальтный завод в центре левого берега.
Он добавил, что сизый дым появляется в районе 23:00 и «до утра коптит»: «А от реки всегда ветер дует в нашу сторону и всё идёт к нам».
Сибкрай.ru направил запросы в Группу «ВИС», мэрию Новосибирска и Минприроды Новосибирской области с просьбой прокомментировать ситуацию.
Напомним, в марте Группа «ВИС» похвасталась в своем телеграм-канале, что с начала 2026 года по четвёртому мосту в Новосибирске проехало более 1,2 миллиона автомобилей. При этом компания умолчала о том, что до сих пор на объекте запущено лишь рабочее движение, хотя сдать мост должны были еще в далёком 2023 году.
Интересно, что концессионер даже не упоминал о том, что автомобилисты по сути ездят по строительной площадке. Отмечая лишь, что «движение по мостовому переходу через реку Обь было открыто 15 декабря прошлого года», и «для автомобилистов доступна большая часть автодорожной инфраструктуры, создание которой предусмотрено концессионным соглашением».
Окончательные сроки завершения строительства развязок на левом берегу до сих пор не названы.
Ранее Новосибирская область подала в суд на ООО «Сибирская концессионная компания» (дочерняя структура группы «ВИС»), которая строит четвертый мост. Область требует 229,8 миллиона рублей.
Губернатор региона Андрей Травников отмечал, что концессионер не успевает завершить мост вовремя, и регион будет требовать штрафы. Несмотря на это, компания получила все деньги из федерального бюджета — 2,8 миллиарда рублей.
Это уже не первый иск к компании. На этот раз истцом выступает министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области.
Напомним, в декабре 2025 года в Новосибирске открыли рабочее движение по новому мосту через Обь. Пока проезд бесплатный, но движение по некоторым съездам ещё ограничено.
Строительство всего объекта уже обошлось в 46,8 миллиарда рублей, но к началу декабря 2025 года его готовность составляла 87%.
Мост начали возводить в 2018 году и обещали сдать зимой 2022-2023 годов. Но он не достроен до сих пор.
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев поспешил успокоить начинающих нервничать из-за неоправданных надежд на распиаренное открытие моста граждан: «Приняли ряд решений по организации движения транспорта после открытия четвёртого моста через Обь в Новосибирске. Они позволят эффективнее распределить транспортные потоки и повысить пропускную способность. На левом берегу, на площади Труда, устранили левый поворот на светофоре, через который осуществлялось троллейбусное движение в сторону улицы Станционной. Изменена схема движения: троллейбусы теперь следуют по новому съезду, контактной сети здесь пока нет, идут на автономном ходу. На пересечении Ипподромской магистрали с улицей Военной будут скорректированы режимы работы светофоров и изменено направление движения по полосам. С наступлением тепла планируется обустройство дополнительных разворотных площадок, а также съезда на улицу Зыряновскую. В перспективе планируем запустить новые маршруты общественного транспорта – для них по условиям концессии проезд по четвёртому мосту будет бесплатным».
Он добавил, что после полного запуска всего комплекса левобережных развязок и эстакады можно будет говорить об организации движения маршрутов через площадь Труда: автобус по улице Ватутина к улице Троллейной и корректировка направлений трамваев №2 и №8.
Первоначально мост должны были сдать к Молодежному чемпионату мира по хоккею зимой 2022-2023 годов. Как и станцию метро «Спортивная». Последнюю, с горем пополам, открыли в сентябре 2025 года. А вот мост до сих пор возвышается немым укором всем тем, кто втянул регион в эту концессию в 2017 году.
Губернатор, правда, пообещал подсчитать «отклонения» от обещанной даты открытия. При этом Травников имел ввиду, конечно же, не 2023 год, когда мост изначально обещали сдать, а 6 декабря 2025 года – крайняя дата, которая указывалась в том числе в решении Арбитражного суда.
Надо полагать, что дата запуска движения по мосту была выбрана не случайно – на 19 декабря 2025 года были запланированы прямая линия и большая пресс-конференция президента России Владимира. И ежедневно страдающие в многочасовых пробках новосибирцы непременно бы обратились к главе государства с просьбой о помощи. И тогда у новосибирских властей и «ВИСовских» олигархов, к которым в последние годы итак слишком много вопросов, могли возникнуть проблемы.
Будто бы в подтверждение этих догадок официальный представитель МИД РФ Мария Захарова назвала мост в Новосибирске «проектом такого масштаба, что дух захватывает»: «Пока Запад три года придумывал, как «нанести России стратегическое поражение», наша страна созидала.
Вот ещё один пример. Проект такого масштаба реализован, что дух захватывает».
Однако, судя по содержанию поста Захаровой, в Москве были не в курсе того, что мост-долгострой не был запущен, а теперь действует лишь в рабочем режиме – по сути, автомобили перемещаются по строительной площадке.
Само же концессионное соглашение о строительстве четвертого моста через реку Обь в Новосибирске с дочерней компанией Группы «ВИС» – ООО «Сибирская концессионная компания» – было заключено в 2017 году. Объект изначально предполагалось сдать к Молодежному чемпионату мира по хоккею зимой 2022-2023 годов. Но срок сдачи неоднократно переносили. Сначала концессионер пытался переложить ответственность за срыв сроков окончания строительства моста на экономическую и политическую ситуации в стране и мире, на некие непреодолимые силы, потом, когда Федеральная антимонопольная служба отказала в продлении концессионного соглашения, – на региональные власти. Позже пытаясь «отмыться», заявил о возможном возобновлении строительства при условии, что будут разблокированы средства, выделенные правительством РФ в качестве компенсации удорожания стоимости капитальных затрат (около 3 миллиардов рублей). Но когда региональные власти не пошли ни на какие уступки, «ВИС» решил давить на жалось: сначала, убеждая новосибирцев в своей заботе, а затем всех причастных в том, что приходится вкладывать в проект свои «непредвиденные» средства.
Выделение средств капитального гранта в 1,2 миллиарда рублей в рамках возведения четвертого моста в Новосибирске было перенесено на 2025 год. При этом правительственный грант на удорожание в сумме 2,8 миллиарда рублей был заблокирован. Чтобы получить средства на завершение объекта нужно было разрешение ФАС. Поэтому заказчик – концедент – и обратился к антимонопольщикам за разрешением продления срока строительства без увеличения срока действия концессионного соглашения, мотивировав свою просьбу тем, что концессионер – группа «ВИС» – грубо нарушил условия.
Рассмотрев это обращение, ФАС приняла решение отказать. О приостановке строительства моста или о смене концессионера речи тогда не шло. При этом возможны были два варианта действий – один из них или оба сразу:
- Концессионер подает в суд на концедента с требованием о продлении срока строительства. Скорее всего, суд удовлетворил бы его иск.
- В другом случае концедент обращается в ФАС с заявлением о продлении срока действия соглашения, но уже по другим основаниям.
В любом случае, как утверждали эксперты, строительство моста будет продолжено. При этом концессионер должен был вести завершение стройки за свой счет, да еще и выплачивать штрафы за невыполнение сроков сдачи объекта.
Позже «ВИС» сообщил, что концедент и концессионер согласовали дополнительное соглашение к заключенной ранее концессии, которое позволит разблокировать более 460 миллионов рублей из средств, выделенных правительством РФ в рамках компенсации удорожания стоимости капитальных затрат.
20 мая 2024 года концессионер заявлял, что из-за переноса части капитального гранта на 2025 год, требования концедента подтвердить в госэкспертизе все измененные проектные решения и связанной с этой приостановкой финансирования работ, «сроки завершения строительства по согласованию сторон перенесены на декабрь 2025 года». По данным «ВИСа», на тот момент строительная готовность мостового перехода составляла более 90%, а всей входящей в концессионный проект инфраструктуры – более 85%.
Сообщение «Дышать нечем, задыхаемся»: жители Новосибирска жалуются на сильный запах гари со стороны мини-завода (видео) появились сначала на Сибкрай | Новости Новосибирска.
Свежие комментарии